問
特斯拉全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在不同國(guó)家和地區(qū)的法規(guī)適應(yīng)性怎樣?
特斯拉全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在不同國(guó)家和地區(qū)的法規(guī)適應(yīng)性存在差異。
在美國(guó)加州,新法規(guī)禁止特斯拉在輔助駕駛系統(tǒng)廣告中使用“自動(dòng)駕駛”等詞語,因其可能引發(fā)安全問題,且可能面臨數(shù)千萬美元處罰。
在加拿大,BC 省出臺(tái)新規(guī)暫時(shí)不許 L3 級(jí)以上的全自動(dòng)駕駛車輛上路,特斯拉的 FSD 目前屬于 L2 級(jí)別。
在中國(guó)和歐洲,對(duì)汽車安全法規(guī)要求嚴(yán)格,特斯拉想在這兩地站穩(wěn)腳跟,需要拿出真本事。
特斯拉的 FSD 雖在技術(shù)上有進(jìn)步,如能一定程度上實(shí)現(xiàn)從停車場(chǎng)導(dǎo)航到另一個(gè)停車場(chǎng)、制動(dòng)等待交通燈等,但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。其純視覺方案存在視野盲區(qū),在惡劣天氣和復(fù)雜路況下可用度下降,如下雨天、濃霧天、道路劃線不清晰時(shí)表現(xiàn)不佳。在良好路況下也會(huì)有低級(jí)失誤,偶爾的“抽風(fēng)”可能釀成危險(xiǎn)。不過,F(xiàn)SD 在監(jiān)測(cè)分心和疲勞駕駛方面效果顯著,懲罰系統(tǒng)也能起到一定作用。
如果使用 FSD,建議只在高速且車流量不大,或城市內(nèi)較寬、車少的路況簡(jiǎn)單道路,訂閱價(jià)相對(duì)值得,買斷價(jià)不太值。
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