不同品牌汽車的智駕收費情況不一樣。目前，各品牌在智駕收費上策略多樣。有的品牌如零跑，自4月10日起對含智能駕駛輔助功能車型的智駕軟件全面免費；特斯拉、華為鴻蒙智行等16家品牌針對高階智駕采取買斷或訂閱收費；理想、小鵬等7個品牌則將高階智駕作為“標(biāo)配”包含在車價內(nèi)。收費方式和金額各不相同，反映出各品牌在智駕領(lǐng)域的不同布局與市場策略 。

先看買斷價方面，差距十分明顯。特斯拉處于高位，高達(dá)3.2/6.4萬元，消費者若想一次性買斷智駕功能，需付出一筆不小的開支。而華為和阿維塔的ADS基礎(chǔ)版買斷價最低為5000元，極大降低了消費者獲取智駕功能的門檻。這背后或許是特斯拉憑借其在智駕領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢與技術(shù)積累，認(rèn)為自身智駕功能更具價值；華為和阿維塔則希望以相對親民的價格吸引更多用戶體驗其智駕技術(shù)，打開市場。

再說說按期訂閱的情況，包月價格在100元 - 720元波動，包年價格處于1000元 - 7200元區(qū)間。蔚來訂閱制每月680元，為消費者提供了一種靈活使用智駕功能的選擇，不想長期投入大量資金，又想體驗智駕便利的用戶可以考慮。但長期訂閱下來，費用也不容小覷。

另外，像理想、比亞迪等品牌把高階智駕作為“標(biāo)配”。這樣做既讓消費者購車時無需為智駕功能額外掏錢，提升了產(chǎn)品吸引力；也體現(xiàn)品牌對智駕技術(shù)的重視，認(rèn)為智駕已成為汽車不可或缺的一部分。

總之，各品牌智駕收費不同，無論是買斷、訂閱還是標(biāo)配，都各有利弊。消費者在購車時，需結(jié)合自身需求、預(yù)算以及對智駕功能的依賴程度，綜合考量，謹(jǐn)慎選擇。