最新款特斯拉的智駕依然為L2級。全球自動駕駛技術(shù)分L1到L5五個等級，L1級別車輛某些裝置偶爾發(fā)揮作用提升安全性，而L2級別時系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)逐步自動化，顯著減輕操控負(fù)擔(dān)。特斯拉就處于這一等級，其智駕雖非完全自動駕駛，但像主動巡航控制、自動緊急制動等功能，能助力駕駛員更好地操控車輛，不過駕駛員仍需時刻保持注意力 。

盡管特斯拉處于L2級智駕水平，但其在自動駕駛領(lǐng)域的探索從未止步。作為國際車企中在中央集中式電子電氣架構(gòu)方面的先行者，領(lǐng)先傳統(tǒng)車企至少六年，這為其智駕技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時，特斯拉也是提出世界模型概念的公司之一，憑借超強(qiáng)算法和自研芯片實(shí)現(xiàn)的軟硬件充分適配，智駕能力得到顯著提升。

不僅如此，特斯拉還在硬件配置上進(jìn)行大膽革新，新車取消了毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)配置，在降低硬件平臺成本的同時，也展現(xiàn)出其對自身智駕技術(shù)的信心。然而，這并不意味著特斯拉已經(jīng)達(dá)到更高的自動駕駛級別。L3級別要求駕駛員在自動駕駛輔助控制期間可暫時免于操作，但要隨時準(zhǔn)備接管車輛；L4級別在條件允許時駕駛員基本無需干預(yù)；L5級別更是駕駛員無需在車內(nèi)。而特斯拉目前的智駕功能尚未達(dá)到這些更高級別的標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，最新款特斯拉智駕為L2級。雖然它在自動駕駛領(lǐng)域有著諸多先進(jìn)理念和技術(shù)創(chuàng)新，可當(dāng)前仍屬于部分自動化階段，駕駛員在享受智駕帶來便利的同時，絕不能放松對路況的觀察和對車輛的控制，始終牢記自身在駕駛過程中的主要責(zé)任 。