舊車(chē)評(píng)估時(shí)，行駛里程對(duì)價(jià)格影響顯著，一般行駛里程越多，評(píng)估價(jià)格越低。行駛里程是車(chē)輛使用程度的直觀體現(xiàn)，里程數(shù)越高，車(chē)輛部件磨損越嚴(yán)重，價(jià)值也就隨之下降。不同行駛里程區(qū)間對(duì)車(chē)價(jià)影響有別，新車(chē)至中等里程階段貶值較明顯，高里程階段雖貶值曲線(xiàn)趨緩但會(huì)觸碰買(mǎi)家心理門(mén)檻。并且不同車(chē)型受行駛里程影響也存在差異。不過(guò)，評(píng)估舊車(chē)價(jià)格不能僅看里程，還需綜合多方面因素 。

在新車(chē)（0 - 1萬(wàn)公里）落地后，價(jià)格通常會(huì)貶值10%-20%。這個(gè)階段車(chē)輛幾乎還是全新?tīng)顟B(tài)，但由于離開(kāi)了銷(xiāo)售展廳進(jìn)入二手市場(chǎng)，就產(chǎn)生了一定的折價(jià)。準(zhǔn)新車(chē)（1 - 3萬(wàn)公里）年均貶值15%-25% ，此時(shí)車(chē)輛還較新，貶值幅度相對(duì)不算太大。

中等里程（3 - 10萬(wàn)公里）時(shí)，每增加1萬(wàn)公里，車(chē)價(jià)大約下降5%-8%，尤其到5萬(wàn)公里和8萬(wàn)公里后，價(jià)格下跌更為明顯。這是因?yàn)殡S著行駛里程增加，車(chē)輛的零部件磨損加劇，保養(yǎng)成本也逐步上升，所以?xún)r(jià)格下降顯著。

高里程（10萬(wàn)公里以上），雖然貶值曲線(xiàn)趨緩，但卻容易觸碰買(mǎi)家心理門(mén)檻。畢竟較高的行駛里程意味著車(chē)輛可能面臨更多潛在問(wèn)題，買(mǎi)家會(huì)擔(dān)心后續(xù)維修成本過(guò)高。

不同車(chē)型受行駛里程影響不同。經(jīng)濟(jì)型車(chē)通常貶值較慢，因其價(jià)格親民，維修保養(yǎng)成本也不高。而豪華車(chē)在前三年貶值較快，且高里程時(shí)維修成本大幅增加，導(dǎo)致殘值降低。新能源汽車(chē)在行駛10萬(wàn)公里后，殘值可能降至30%以下（特斯拉等除外），這與電池的損耗等因素密切相關(guān)。

總之，行駛里程在舊車(chē)評(píng)估價(jià)格中作用重大，是影響價(jià)格的關(guān)鍵因素之一。但舊車(chē)評(píng)估是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，不能單純依據(jù)行駛里程來(lái)定價(jià)，還要全面綜合車(chē)輛的品牌、型號(hào)、年份、車(chē)況、市場(chǎng)供需等多方面因素，才能得出相對(duì)合理準(zhǔn)確的價(jià)格。