在智駕排行里，評判智能輔助駕駛功能的完善程度，可從高速與城市領航智能駕駛輔助是否全國開啟、是否支持全國無圖、智駕模型是否為端到端大模型，以及風險可預見性、全場景體驗下限、有效的OTA等方面考量。業(yè)內普遍將這些作為核心標準，以此劃分車企智駕梯隊。不同維度的評判，能綜合反映智駕功能在實際應用、安全保障、技術升級等方面的完善狀況。

高速與城市領航智能駕駛輔助全國開啟的范圍，體現(xiàn)了智駕功能的普及廣度。若能在全國更多地區(qū)開啟，意味著車輛能在更復雜多樣的路況下為駕駛者提供輔助，適用性更強。支持全國無圖則反映了智駕系統(tǒng)對地圖的依賴程度，減少對高精度地圖的依賴，車輛能更靈活應對各種環(huán)境變化，展現(xiàn)出更強的環(huán)境感知與決策能力。

智駕模型是否為端到端大模型，關乎智能駕駛的學習和處理能力。端到端大模型可直接從輸入的傳感器數據輸出駕駛決策，減少中間環(huán)節(jié)，提升決策效率和準確性。

風險可預見性方面，完善的智駕系統(tǒng)應能將安全風險控制在極低范圍，讓駕駛者提前知曉潛在風險，特殊工況下也有可靠應對策略。下限決定梯隊排位，全場景體驗下限穩(wěn)定統(tǒng)一，在一般城市工況中不出現(xiàn)低級錯誤，是智駕系統(tǒng)成熟可靠的重要標志。

有效的OTA同樣關鍵，它能讓智駕系統(tǒng)不斷升級優(yōu)化。自研端到端方案在OTA升級上更具優(yōu)勢，可及時為用戶帶來新功能和性能提升。

總之，智能輔助駕駛功能完善程度的評判是多維度的綜合考量。這些標準相互關聯(lián)、相互影響，共同勾勒出智駕系統(tǒng)的發(fā)展水平。車企需在各方面發(fā)力，不斷提升智駕功能的完善程度，以滿足消費者對安全、便捷出行的需求，推動智能駕駛行業(yè)的持續(xù)進步 。