目前并沒有確切數(shù)據(jù)表明元汽智駕的成本相比傳統(tǒng)駕駛系統(tǒng)高多少。智能駕駛研發(fā)如今已成為車企僅次于電池的第二大成本項，市面上智駕系統(tǒng)成本在幾千元至兩三萬元間浮動，占整車總成本5%至15%，且高階功能的加入會使比例進一步提升。元汽智駕有其自身配置特點，如第二代元PLUS智駕版搭載多種傳感器，但具體高出傳統(tǒng)駕駛系統(tǒng)的成本暫無法明確。

智駕系統(tǒng)成本受多種因素影響，硬件層面，激光雷達雖價格有所下降，可在一些追求性價比的車型中，其堆疊仍會帶來成本壓力。元汽智駕若使用了激光雷達，必然會對成本產(chǎn)生影響，只是不知其具體使用情況以及帶來的成本增量。

純視覺方案也并非成本低廉，算法與數(shù)據(jù)標注是純視覺方案研發(fā)成本中較難壓縮的部分。元汽智駕若采用純視覺方案，那么在這方面的投入也需考量，但我們并不清楚元汽智駕在這方面的策略以及投入規(guī)模。

此外，自研和外采也是影響成本的關(guān)鍵因素。外采可能會在部分環(huán)節(jié)抬高智駕系統(tǒng)的整體成本，而自研則可能帶來成本的降低，像蔚來自研芯片就能節(jié)省成本。然而，元汽智駕在技術(shù)研發(fā)上，哪些是自研，哪些是外采，目前也沒有確切消息。

不同車型和配置的智駕系統(tǒng)成本差異較大，元汽智駕涵蓋多種車型，各車型的配置不盡相同，這也使得其與傳統(tǒng)駕駛系統(tǒng)成本的比較變得復(fù)雜?？傊?，由于缺乏元汽智駕在硬件使用、研發(fā)策略等多方面的詳細信息，其相比傳統(tǒng)駕駛系統(tǒng)高出的成本難以確切知曉 。