奧迪在新能源領(lǐng)域布局廣泛且深入，推出了 e-tron、Q4 e-tron 等多款車(chē)型。在車(chē)型規(guī)劃上，2025 年前將發(fā)布超 20 款新車(chē)型，含 10 款純電動(dòng)車(chē)型，2027 年覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)，2033 年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。平臺(tái)方面，擁有四大平臺(tái)，其中 PPE 由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合打造。補(bǔ)能設(shè)施上，在華積極布局。中國(guó)市場(chǎng)有新車(chē)型推出及新能源工廠建設(shè)。研發(fā)、銷(xiāo)售渠道也都有相應(yīng)創(chuàng)新舉措 。

在車(chē)型方面，奧迪已經(jīng)為消費(fèi)者帶來(lái)了豐富的選擇。像奧迪 e-tron GT，作為一款進(jìn)口純電豪華旗艦跑車(chē)，基于大眾集團(tuán)的 J1 電動(dòng)化平臺(tái)打造，外觀獨(dú)特，雙驅(qū)電機(jī)賦予其出色性能，續(xù)航超 488km。奧迪 e-tron 進(jìn)口 SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)在 66.98 - 72.98 萬(wàn)元，適合二胎家庭，滿足多樣化出行需求。還有奧迪 A3 插電混動(dòng)進(jìn)口轎車(chē)，為消費(fèi)者提供了一種經(jīng)濟(jì)與性能兼顧的選擇。

平臺(tái)建設(shè)上，MLB Evo、MEB、PPE、J1 四大平臺(tái)為奧迪新能源車(chē)型的研發(fā)和生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。特別是 PPE 平臺(tái)，由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)，整合雙方優(yōu)勢(shì)，有望帶來(lái)更多高性能、高品質(zhì)的電動(dòng)車(chē)型。

補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施方面，奧迪在中國(guó)積極推進(jìn)。聯(lián)合開(kāi)邁斯計(jì)劃建設(shè) 8000 個(gè)充電終端，攜手經(jīng)銷(xiāo)商建超 50 座快速充電站，已在全國(guó)多地建立專(zhuān)屬充電站，還將部署約 600 個(gè)超快充電樁，大大緩解了用戶的“里程焦慮”。

中國(guó)市場(chǎng)一直是奧迪新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)。奧迪一汽新能源工廠的建設(shè)，以及即將推出的 Audi Q6 e-tron 等新車(chē)型，都彰顯其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。研發(fā)上，奧迪中國(guó)研發(fā)中心聚焦智能座艙等滿足中國(guó)用戶需求；銷(xiāo)售渠道上，攜手一汽和上汽集團(tuán)創(chuàng)新模式，提升品牌影響力和市場(chǎng)占有率。

未來(lái)，奧迪在 2023 年至 2027 年，全球三分之二支出約 280 億歐元用于電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域，在軟件方面與大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的軟件公司 CARIAD 協(xié)同創(chuàng)新?？梢?jiàn)，奧迪在新能源領(lǐng)域的征程上穩(wěn)步前行，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，致力于為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)秀的新能源車(chē)型和卓越的出行體驗(yàn) 。