奧迪Q7搭載的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢顯著、特點突出。它能依據(jù)不同路況實時調(diào)整動力分配，默認(rèn)前后軸動力分配比例為40:60，極端條件下可在70:30到15:85間自由調(diào)配，扭矩分配零延時，動力輸送精準(zhǔn)。其全自動模式無需手動切換，輪間限滑功能佳，中央差速器結(jié)構(gòu)合理，還與空氣懸架配合，提升通過性與穩(wěn)定性，在各類路況都有出色表現(xiàn) 。

這套四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件之一——托森C型差速器功不可沒。它能夠自動鎖止，響應(yīng)速度極快，可實現(xiàn)恒時連續(xù)的扭矩控制。這意味著在面對各種復(fù)雜路況時，它都能依據(jù)實際情況精準(zhǔn)調(diào)節(jié)前后輪的扭矩輸出。例如在山路行駛時，車輛需要更好的抓地力來應(yīng)對彎道和坡度，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)會自動調(diào)整扭矩分配，讓車輛穩(wěn)定前行；在冰雪路面，它又能快速將更多動力傳遞到有附著力的車輪上，防止車輛打滑失控。

不僅如此，奧迪Q7內(nèi)部采用的先進(jìn)冠齒差速器，結(jié)構(gòu)設(shè)計十分緊湊，這在一定程度上減輕了車身重量。與此同時，它還擴(kuò)大了轉(zhuǎn)矩分配范圍，進(jìn)一步提升了車輛的動力性能和應(yīng)對復(fù)雜路況的能力。

值得一提的是，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)與可調(diào)節(jié)高度的空氣懸架默契配合。在越野模式下，空氣懸架可將車身提升55mm，大大增強(qiáng)了車輛的通過性，讓奧迪Q7輕松跨越各種障礙。不同駕駛模式下，懸架高度差可達(dá)75mm，當(dāng)車速超過120km/h時，車身會自動降低15mm，有效提高行駛穩(wěn)定性。

總而言之，奧迪Q7的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)憑借精準(zhǔn)的動力分配、高效的扭矩控制、合理的差速器結(jié)構(gòu)以及與空氣懸架的完美協(xié)作，為駕駛者帶來了卓越的操控體驗和強(qiáng)大的通過性能，無論是城市日常通勤還是野外越野探險，它都能應(yīng)對自如。