2025 年緊湊型 SUV 的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出多元且激烈的態(tài)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)品牌崛起與合資品牌分庭抗禮，新能源與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)焦灼。在這一年的不同時(shí)段，吉利星越 L、比亞迪宋 PLUS 新能源家族、長(zhǎng)安 CS75 PLUS 等國(guó)產(chǎn)品牌表現(xiàn)亮眼，頻繁位居前列。合資品牌中，本田 CR-V、豐田 RAV4 榮放等也持續(xù)發(fā)力。新能源車(chē)型與燃油車(chē)型各有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪激烈，共同塑造了這一市場(chǎng)的復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)格局 。

從一季度數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利星越L以86082輛的銷(xiāo)量成績(jī)一馬當(dāng)先，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。比亞迪宋PLUS DM-i位居榜首，其憑借先進(jìn)的DM-i混動(dòng)技術(shù)和寬敞舒適的家庭化空間設(shè)計(jì)，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。長(zhǎng)安CS75 PLUS也不遑多讓?zhuān)?2556輛的銷(xiāo)量排名第五。合資品牌里，本田CR-V批發(fā)銷(xiāo)量為45728輛，排名十三。

5月的市場(chǎng)又是另一番景象，競(jìng)爭(zhēng)依舊白熱化。宋PLUS新能源憑借21694輛的成績(jī)奪得榜首，本田CR-V以18755輛位居第二。這一時(shí)期，燃油SUV有所回暖，新能源車(chē)型出現(xiàn)分化，前十名中僅有2款新能源車(chē)。比亞迪宋Pro新能源銷(xiāo)量達(dá)14164輛，位列第五，與宋PLUS新能源形成有力的產(chǎn)品矩陣。豐田的RAV4榮放、卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)等也都在銷(xiāo)量榜單上占據(jù)一定位置。

再看2025年1 - 2月份，吉利星越L奪冠，比亞迪宋PLUS新能源居次席，長(zhǎng)安CS75 PLUS排第三。國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，前五名被其包攬，這對(duì)合資品牌造成了沖擊，鋒蘭達(dá)、RAV4榮放等部分車(chē)型銷(xiāo)量下滑。

總體而言，2025年緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局復(fù)雜多變。國(guó)產(chǎn)品牌憑借新能源技術(shù)、出色產(chǎn)品力迅速崛起，在銷(xiāo)量上與合資品牌平分秋色。新能源車(chē)型雖發(fā)展迅猛，但燃油車(chē)憑借深厚技術(shù)底蘊(yùn)和品牌影響力依然占據(jù)重要地位。未來(lái)，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求變化，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局或許還會(huì)發(fā)生新的變化。