東風(fēng)系汽車降價的原因主要有以下幾點。

一是旗下部分品牌運營不佳，像東風(fēng)雪鐵龍標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神和起亞等存在運營商問題，有的甚至停產(chǎn)數(shù)周，庫存車積壓無法轉(zhuǎn)化為資金。

二是多數(shù)車型競爭力不足，如東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的 C3-XR、風(fēng)神 AX7 等，在同級別競品中處于落后地位，新導(dǎo)入車型效果也不好。

三是國六 B 排放即將全面實施，不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的車型清庫存壓力大。

四是新能源汽車轉(zhuǎn)型的影響，比亞迪、吉利和長安等在混動、插電技術(shù)方面進(jìn)步明顯，價格下降，給東風(fēng)系等燃油車帶來競爭壓力。

此外，東風(fēng)旗下的本田和日產(chǎn)銷量嚴(yán)重下滑，造成大量庫存堆積。

東風(fēng)集團產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，側(cè)重傳統(tǒng)燃油車研發(fā)制造，在新能源發(fā)展浪潮下需轉(zhuǎn)變營銷策略。同時，面對特斯拉等新型車企的競爭，以及自身龐大的庫存和資金壓力，東風(fēng)不得不通過降價來回籠資金、搶占市場份額，為在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展做準(zhǔn)備。

總之，東風(fēng)系汽車降價是多種因素綜合作用的結(jié)果。