FJ 酷路澤的越野能力總體強(qiáng)于普拉多。FJ 酷路澤配備兩個差速鎖，分時四驅(qū)系統(tǒng)可自由切換多種驅(qū)動模式，短軸距設(shè)計(jì)讓其越野更靈活，先進(jìn)底盤技術(shù)也讓它在復(fù)雜地形中穩(wěn)定性更佳。而普拉多采用全時四驅(qū)，在空間和舒適性上有優(yōu)勢，兼顧日常駕駛。可見，F(xiàn)J 酷路澤專為極限越野打造，普拉多則在越野與城市使用間取得了平衡 。

從差速鎖配置來看，FJ酷路澤的中間差速鎖和后差速鎖共同作用，為其在復(fù)雜路況下提供了強(qiáng)大的扭矩分配能力，能輕松應(yīng)對各種極端越野場景。相比之下，普拉多雖也有中央差速器鎖止功能以及后橋差速鎖，但在差速鎖的整體配備和協(xié)同作用上，略遜FJ酷路澤一籌。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，F(xiàn)J酷路澤的分時四驅(qū)系統(tǒng)給予駕駛者更多自主選擇的權(quán)利。2H、4H和4L驅(qū)動模式可按需切換，尤其在4L擋位下，配合ATRC主動牽引力控制系統(tǒng)，能發(fā)揮出強(qiáng)大的越野性能。普拉多的全時四驅(qū)系統(tǒng)雖能在各種路況下保持較好的行駛穩(wěn)定性，但在某些特定越野場景中，不如FJ酷路澤的分時四驅(qū)那樣靈活多變。

動力系統(tǒng)上，二者雖都搭載V6發(fā)動機(jī)，但FJ酷路澤車身小、自重輕，使得其動力在越野時的發(fā)揮更加高效。而且它先進(jìn)的底盤技術(shù)，適應(yīng)能力強(qiáng)，能確保在越野過程中底盤始終保持穩(wěn)定。

此外，F(xiàn)J酷路澤的短軸距設(shè)計(jì)是其越野的一大優(yōu)勢，相比普拉多，它在狹窄路段或需要頻繁轉(zhuǎn)彎的越野路況中，能更加靈活地穿梭。

綜上所述，F(xiàn)J酷路澤憑借自身的差速鎖配置、四驅(qū)系統(tǒng)、動力與底盤優(yōu)勢以及短軸距設(shè)計(jì)，在越野能力上更為突出，是追求極致越野體驗(yàn)者的不二之選。普拉多則憑借全時四驅(qū)以及較好的空間舒適性，在兼顧日常城市使用的同時，也能應(yīng)對一些常規(guī)越野路況，滿足更多元化的需求。