比亞迪 e6 純電動車在不同路況下的續(xù)航里程存在明顯差異。

在城市路況下，e6 的續(xù)航表現(xiàn)相對較好。比如，包含三分之二公路交通和三分之一城市交通的行程中，續(xù)航里程會受到一定影響，但整體能滿足日常出行需求。

高速路況下，e6 的耗電量與城市交通堵塞時相差不大，這與通常認為電動車高速耗電更大的印象不同。其續(xù)航里程會隨著車速提高而逐漸減小，在低速勻速行駛時續(xù)航里程最大，功耗最小。

從廠家提供的數(shù)據(jù)來看，不同速度下 e6 的續(xù)航里程不同。另外，通過實際測試，充滿電顯示續(xù)航里程為 320 公里的 e6，在經(jīng)過不同路段的行駛后，電池電量和續(xù)航里程會相應(yīng)變化。

比如第一次高速行駛完成時，電池剩余容量為 82%，續(xù)航里程為 261 公里；第二段城市行程完成時，電池剩余容量為 63%，續(xù)航里程為 195 公里；最后一次高速行駛返回時，電池電量平衡為 45% ，續(xù)航里程為 134 公里。

經(jīng)測試總結(jié)，比亞迪 e6 實際續(xù)航里程低于行程電腦預(yù)估值，估計續(xù)航里程和實際行駛里程之間的換算率約為 0.7，測試的 e6 總續(xù)航里程約在 224 公里左右，但這只是參考值。

此外，還有一次完整的續(xù)航里程測試，實測續(xù)航里程為 260.1 公里。在印度進行的超過 2000 公里旅程測試中，單次滿電里程甚至超過了 1000 公里。