目前國內(nèi)新能源電車品牌排行情況如下：

第一梯隊有比亞迪、長安、理想。

比亞迪優(yōu)勢明顯，銷量領(lǐng)先，2024 年上半年銷量達 1607145 輛，全供應(yīng)鏈布局強大，成本控制出色，車型開發(fā)成功率高，引領(lǐng)出口潮。

長安經(jīng)濟型轎車基本盤穩(wěn)固，多車型布局且廣泛合作，2024 年上半年銷量 260735 輛。

理想憑借增程式率先盈利，2023 年交付 37.6 萬輛，L7 車型銷量突出，但智能駕駛投入或有差距。

第二梯隊包括廣汽埃安、小鵬、蔚來。

廣汽埃安網(wǎng)約車市場趨近飽和后向 C 端發(fā)力，向高端化布局，2023 年全年銷量超 48 萬輛。

小鵬汽車困境反轉(zhuǎn)，重視成本控制，自動駕駛和人工智能技術(shù)有優(yōu)勢，2023 年交付 14.2 萬輛。

蔚來是純電動高端化標桿，基礎(chǔ)設(shè)施和整車交付有進展，但財務(wù)狀況待改善，2023 年交付 16 萬輛。

第三梯隊包含哪吒、零跑、奇瑞新能源。

奇瑞自主品牌出海連續(xù) 21 年第一，新能源轉(zhuǎn)型尚未形成壓倒優(yōu)勢，主力車型價格較低，中高價位車型尚未形成規(guī)模效應(yīng)。

第四梯隊有吉利新能源、長城歐拉、東風新能源。

吉利新能源車型布局豐富，2023 年銷量 48.7 萬輛。

長城歐拉定位女性新能源市場，坦克 500Hi4-T 是越野插混代表，2023 年新能源銷量達 26.2 萬輛。

第五梯隊涵蓋江淮新能源、上汽榮威新能源、北汽新能源。

上汽榮威新能源轉(zhuǎn)型之路有隱憂，合資車型新能源轉(zhuǎn)型稍慢。

2024 年上半年，問界增速亮眼，交付 180831 輛，同比大增 573.8%。

此外，特斯拉中國上半年銷量 426623 輛，吉利上半年銷量 320185 輛，埃安上半年銷量 145317 輛，長城上半年銷量 132013 輛。

在質(zhì)量排名方面，AITO 問界榮登榜首，蔚來和吉利汽車緊隨其后。

新能源車主要質(zhì)量問題包括風噪、胎噪、跑偏、車身外觀、內(nèi)飾、電子設(shè)備等方面。