法拉利 599GTO 相比同系列車(chē)型具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先在動(dòng)力方面，它將 599 GTB Fiorano 上的 V12 自然吸氣引擎重新調(diào)校，最大功率達(dá) 493kW (670 PS)，最大扭矩 620 N·m，百公里加速僅 3.3 秒，極速可達(dá) 335km/h 。

其次在輕量化上，它在 599 GTB 的基礎(chǔ)上減重 100kg，車(chē)窗改為樹(shù)脂材質(zhì)，拆除車(chē)內(nèi)收音機(jī)和音響系統(tǒng)，采用 FIA 認(rèn)證的桶形座椅和四點(diǎn)式安全帶，加上下壓力更強(qiáng)的空力套件外觀和更大尺寸的下擴(kuò)散器。

在賽道表現(xiàn)上，599 GTO 在法拉利自家的費(fèi)奧拉諾 Fiorano 賽道創(chuàng)下 1 分 24 秒的圈速新紀(jì)錄，比法拉利 ENZO 還快 1 秒。它集成了法拉利多年的賽道經(jīng)驗(yàn)和科技，是賽道科技結(jié)晶 599XX 試驗(yàn)車(chē)型的公路版。

599 GTO 還肩負(fù)著狙擊蘭博基尼 Murcielago 高性能版 LP670 - 4 SuperVeloce 的任務(wù)。它前中置引擎加后輪驅(qū)動(dòng)的布局，使駕駛更具挑戰(zhàn)性和樂(lè)趣。

從歷史傳承看，GTO 在意大利語(yǔ)中是“符合賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的 GT 跑車(chē)”，599 GTO 是法拉利 GTO 系列的一員，前輩 250 GTO 曾在 60 年代橫掃公路賽事，成為絕世珍品；288 GTO 是現(xiàn)代超跑的鼻祖。

599 GTO 限量 599 臺(tái)，每臺(tái)都彌足珍貴。