11 月的廣州車展對當(dāng)?shù)仄囀袌鼍哂卸喾矫娴挠绊憽?/p>

首先，在新車展示方面，共有 80 多個(gè)品牌參展，展出 1171 輛車，其中全球首發(fā)新車 78 輛，新能源車比例高于往年，這為消費(fèi)者提供了更多選擇。

其次，智能化成為關(guān)鍵主題，各車企都在展示智能化能力和布局，表明行業(yè)在這方面的認(rèn)知已趨于一致。

再者，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致部分車企利潤下滑，供應(yīng)鏈壓力增大，但熱門車型的高性價(jià)比反映出當(dāng)下的消費(fèi)傾向和能力。

在技術(shù)路線方面，增程或混動(dòng)技術(shù)成為討論熱點(diǎn)，比如寶馬雖在觀察但尚未決定進(jìn)入這一領(lǐng)域。

另外，新勢力表現(xiàn)各異，蔚來樂道 L60 訂單積壓，小鵬新款車成爆款，理想展示智駕和座艙升級功能。

還有，眾多品牌紛紛推出新車型和新技術(shù)，如奇瑞帶來 40 多款車型，長安汽車分享智能化成果等。廣汽集團(tuán)等企業(yè)也有新動(dòng)作，發(fā)布新車型和新規(guī)劃。一些品牌還通過優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)、開展合作等方式尋求發(fā)展，如極氪和領(lǐng)克重組，日系合資品牌借助中國技術(shù)和資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)型。

在政策方面，國家以舊換新政策拉動(dòng)了銷量。

總之，廣州車展推動(dòng)了當(dāng)?shù)仄囀袌龅陌l(fā)展和競爭，加速了品牌的優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新和消費(fèi)升級。