現(xiàn)代車在其原產(chǎn)國的研發(fā)投入情況怎樣

現(xiàn)代車在其原產(chǎn)國韓國的研發(fā)投入情況較為復(fù)雜。

早期現(xiàn)代汽車在汽車制造技術(shù)不完善時,與福特合作生產(chǎn)授權(quán)車型。后來決定減少對國外品牌依賴,發(fā)展自主產(chǎn)權(quán)車型,并取得一定成果。1996 年成立南陽研究所,擁有技術(shù)開發(fā)、設(shè)計、試驗等基礎(chǔ)研究設(shè)施,引領(lǐng)新技術(shù)研究和技術(shù)能力提高。

現(xiàn)代汽車攻擊性地增加海外生產(chǎn)工廠,奠定全球汽車企業(yè)基礎(chǔ)。在發(fā)展過程中,現(xiàn)代汽車克服諸多試錯,成功開發(fā)出多款獨立車型和發(fā)動機。

然而,現(xiàn)代汽車也曾面臨一些問題。在一份 2017 年主要跨國車企研發(fā)投入占營業(yè)收入比例排名中,現(xiàn)代汽車近乎墊底。這可能限制其未來發(fā)展,近年來其利潤也持續(xù)下跌。

但現(xiàn)代汽車也在積極改變。比如現(xiàn)代汽車集團副總裁表示成立中國前瞻技術(shù)研發(fā)中心是拓展全球前瞻數(shù)字化研發(fā)業(yè)務(wù)關(guān)鍵一步。為扭轉(zhuǎn)在華頹勢,現(xiàn)代汽車加大本土化研發(fā),推出更多適應(yīng)中國市場的產(chǎn)品,還將推出中國市場專屬車型。

在新能源時代,現(xiàn)代汽車集團加速步伐,計劃推出多款電動新車,并在 2025 年前推出 23 款新能源車型。同時,現(xiàn)代汽車在氫燃料電動汽車市場表現(xiàn)出色,乘用氫燃料電動汽車領(lǐng)域累計銷量排名第一。

總體來說,現(xiàn)代汽車在韓國的研發(fā)投入有起伏,但其不斷努力適應(yīng)市場變化,在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面持續(xù)投入,以提升自身競爭力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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