問(wèn)

小米獲得獨(dú)立造車資質(zhì)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)有何沖擊

小米獲得獨(dú)立造車資質(zhì)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)沖擊不小。

這意味著小米在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃和市場(chǎng)策略上有了更大自主權(quán)。比如,能自主決定生產(chǎn)計(jì)劃,根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整產(chǎn)量;可自由制定銷售策略,不受代工限制;還能塑造獨(dú)特品牌形象。

對(duì)于友商而言,小米本就是強(qiáng)勁對(duì)手,即便剛獲資質(zhì)短期內(nèi)影響不大,但長(zhǎng)期看,其創(chuàng)新商業(yè)模式和小米生態(tài)會(huì)促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展。

蔚來(lái)通過(guò)代工后收購(gòu)工廠取得資質(zhì),前期投入少但生產(chǎn)難控;威馬等靠收購(gòu)有資質(zhì)車企,前期投入大。而小米起初建廠,曾曲線造車,如今獲資質(zhì)。

但這只是開始,后續(xù)整合供應(yīng)鏈資源、有效管理工廠、降成本提質(zhì)量等是重大考驗(yàn)。

從整個(gè)市場(chǎng)看,小米這一資質(zhì)可能是新能源汽車領(lǐng)域最后一張船票,后續(xù)新玩家難站穩(wěn)腳跟。而且小米獲資質(zhì)也反映工信部對(duì)其重視,期待其為產(chǎn)業(yè)做貢獻(xiàn)。

總之,小米獲資質(zhì)是新起點(diǎn),未來(lái)表現(xiàn)有待觀察。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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