問

D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)與同類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比有何優(yōu)勢

D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)與同類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，優(yōu)勢不少。

首先，涵道比高達(dá) 5.6，能獲得更大推力和更經(jīng)濟(jì)的油耗。風(fēng)扇直徑 2.3 米，總增壓比高達(dá) 27.5，接近圖 160 發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值。推力高達(dá) 23 噸，在蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)出色。

其次，采用三轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，適合我國材料工藝水平現(xiàn)狀，能讓三個(gè)轉(zhuǎn)子各自處于效率最高的轉(zhuǎn)速。

再者，對于我國大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域空白的情況，其設(shè)計(jì)思路有寶貴參考價(jià)值。

然而，D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)也存在一些不足。比如推重比僅為 5.7，看起來較低。使用壽命僅為 1500 小時(shí)，和主流發(fā)動(dòng)機(jī) 5000 小時(shí)以上的壽命相比遜色很多。而且匹配性差，只能用于特定機(jī)型，通用化和模塊化不好。

但綜合來看，對于我國目前的狀況，D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)仍有其積極意義和優(yōu)勢。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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