寶馬 320i 改裝排氣系統(tǒng)效果顯著。

寶馬 320i 原廠的排氣系統(tǒng)可能在性能和聲音表現(xiàn)上不能完全滿足一些車主的需求，因此改裝排氣系統(tǒng)成為不少車主的選擇。

比如，歐版的寶馬 320i M-Performance 版本，搭載改進(jìn)版的 B48（B48TU）發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠對缸體、曲軸、缸蓋和熱管理模塊等部件進(jìn)行了升級。為應(yīng)對更強(qiáng)動(dòng)力，升級了 FOGIAGO 碳纖維進(jìn)氣、ASPEC 愛斯派克 iDEAS 智能閥門全段排氣以及 ASPEC 三層隔熱頭段排氣。

國內(nèi)的寶馬 G 系列 320i 和 325i 原本沒有閥門排氣，而 330i 配備閥門排氣，ASPEC 愛斯派克的智能閥門全段排氣很好地解決了這個(gè)問題。它在低轉(zhuǎn)速時(shí)關(guān)閉閥門，增加發(fā)動(dòng)機(jī)低扭，車主還能自己設(shè)置在正常區(qū)間內(nèi)任意轉(zhuǎn)速下自動(dòng)開啟閥門。

在高流量進(jìn)氣以及 ASPEC 全段排氣的基礎(chǔ)上，升級 BHP 電腦程序，最大馬力達(dá) 339ps，穩(wěn)定最大扭矩超過 480N·m，相比原廠提升明顯，性能強(qiáng)悍。

還有一輛改裝“寶馬 M 風(fēng)格”的寶馬 320i，采用 M Performance 閥門排氣系統(tǒng)，最大馬力達(dá) 210 匹。

總之，寶馬 320i 改裝排氣系統(tǒng)后，在動(dòng)力提升和聲音表現(xiàn)上都能帶來出色的效果。但改裝需要專業(yè)操作，確保符合相關(guān)法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)。