北京車展延期舉行,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)會面臨哪些挑戰(zhàn)?

北京車展延期舉行,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)會面臨一系列挑戰(zhàn)。

首先是產(chǎn)品延期交付和上市,像理想汽車威馬汽車等因零部件供應(yīng)受影響,交付時間推遲,不少車企的新品上市計劃也紛紛調(diào)整。

其次是零部件斷供問題,整車企業(yè)通常零庫存或僅有一兩天臨時庫存,而疫情導(dǎo)致零部件企業(yè)物流不暢、工人未完全歸隊、復(fù)工延遲,這打亂了車企的生產(chǎn)節(jié)奏,不僅國內(nèi)車企受影響,海外車企也遭遇零件供應(yīng)危機。

再者是對車企的營銷計劃造成沖擊,原本計劃在北京車展上亮相的新車不得不調(diào)整宣傳策略。

對于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,復(fù)工困難,1-2 季度銷量預(yù)計大幅下降,消費者購車意愿也因收入降低等因素而減弱。

新能源汽車企業(yè)更是雪上加霜,面臨融資困難、研發(fā)不力等多重壓力,部分企業(yè)甚至出現(xiàn)欠發(fā)工資的情況。

此外,企業(yè)生產(chǎn)受阻,不僅整車企業(yè),零部件企業(yè)也因各地復(fù)工政策不同、隔離政策等難以完全復(fù)工,一些小型零部件企業(yè)還可能因資金鏈斷裂而破產(chǎn)。

進出口方面也面臨困難,部分國家以防疫為由拒絕接受中國貨物或?qū)嵤┤刖彻苤疲哟罅藝鴥?nèi)汽車企業(yè)開拓海外市場的難度。

同時,庫存也難以消化,國五和國六車型都面臨銷售難題。

不過,面對這些挑戰(zhàn),汽車行業(yè)需要積極應(yīng)對,堅信能夠挺過難關(guān)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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