平板拖車和平板運(yùn)輸車本質(zhì)上是同一類車輛的不同叫法，結(jié)構(gòu)上并無明顯區(qū)別。它們載貨部位地板均為平板且無欄板，主要用于運(yùn)輸不可拆卸物體。部分車型采用工字鋼主梁，一些半掛形式采用凹梁式或井型車架。不過在細(xì)節(jié)上，平板拖車（半掛形式）有獨(dú)特鵝頸結(jié)構(gòu)用于連接牽引車，還有整體式大梁等特色結(jié)構(gòu)；而平板運(yùn)輸車更強(qiáng)調(diào)通用結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，二者都圍繞平穩(wěn)裝載運(yùn)輸做了針對(duì)性設(shè)計(jì) 。

在車架結(jié)構(gòu)方面，低平板半掛車形式的平板拖車，其車架采用穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁存在平直式或鵝頸式。這種鵝頸式結(jié)構(gòu)不僅巧妙地用于與牽引車相連，而且在整體布局上，由鵝頸、貨臺(tái)、輪架共同構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)固的承載體系。行走結(jié)構(gòu)選用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，為運(yùn)輸大型機(jī)械設(shè)備提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。而平板運(yùn)輸車雖也有多種結(jié)構(gòu)類型，但在車架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上，相對(duì)沒有如此突出且特定的連接與整體布局描述，更多的是強(qiáng)調(diào)如采用工字鋼主梁等較為通用的結(jié)構(gòu)特性，以滿足不同類型不可拆卸物體的運(yùn)輸需求。

在運(yùn)輸針對(duì)性設(shè)計(jì)上，平板拖車的液壓傾斜平板結(jié)構(gòu)別具特色，通過液壓裝置能使平板傾斜形成斜坡，車輛可輕松開上，或者借助絞盤拖上，調(diào)平后即可牽引，這種設(shè)計(jì)適合各類車輛的運(yùn)輸。還有普通拖車中的鉤鏈?zhǔn)?、車輪舉升式等不同結(jié)構(gòu)，分別針對(duì)事故中受損等特定車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)。相比之下，平板運(yùn)輸車在這方面雖然同樣注重平穩(wěn)運(yùn)輸，但沒有像平板拖車那樣針對(duì)特定類型車輛運(yùn)輸進(jìn)行多樣化的針對(duì)性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更偏向于滿足一般不可拆卸物體運(yùn)輸時(shí)的平穩(wěn)性和通用性。

總體而言，平板拖車和平板運(yùn)輸車雖本質(zhì)相同，但在結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)與針對(duì)性設(shè)計(jì)上存在一定差異。平板拖車的結(jié)構(gòu)在連接與特定車輛運(yùn)輸方面更具特色，而平板運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)則更側(cè)重于通用性，二者都憑借自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在不可拆卸物體運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。