奔馳 V12 發(fā)動機未來的發(fā)展趨勢不太樂觀。

奔馳雖然在邁巴赫 S680 等車型上仍使用 V12 發(fā)動機，但在電動化大背景下，其退出市場只是時間問題。

奔馳 V12 發(fā)動機有著悠久歷史，從 1991 年的 M120 到如今的 M279，不斷演進。其技術特點鮮明，如單缸三氣門、單凸輪軸、雙點火系統(tǒng)、氣道噴射、雙渦輪增壓等。

然而，隨著時代發(fā)展，這些技術相對傳統(tǒng)，缺少熱門新技術。像單頂置凸輪軸在可變氣門正時調(diào)節(jié)上有缺陷，氣道噴射不如直噴先進。

未來奔馳的研發(fā)重心已轉(zhuǎn)向電動化和混合動力技術，全新的 V8+混動在性能和排放上更具優(yōu)勢。奔馳也明確不會開發(fā)新一代 V12 發(fā)動機，還計劃削減內(nèi)燃機品種，V12 大概率會被終結(jié)。也許邁巴赫 S680 將是最后一款配備 V12 發(fā)動機的奔馳車型。

總之，奔馳 V12 發(fā)動機雖曾經(jīng)輝煌，但終究會逐漸退出歷史舞臺。