法拉利限量版跑車產(chǎn)量少的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，法拉利是做方程式賽車起家的，很多汽車設(shè)計(jì)為迎合賽事標(biāo)準(zhǔn)，與民用汽車標(biāo)準(zhǔn)不符，無法正常上路，所以研發(fā)重心多在賽車，導(dǎo)致產(chǎn)量受限。

其次，法拉利一直是汽車界高水平的代表，曾經(jīng)為生存低價(jià)造車損害了品牌形象，之后便專心打造品牌，通過限量出售提升形象，有些老車已成收藏級(jí)別，價(jià)值飆升。

再者，法拉利出售汽車時(shí)重視購(gòu)買人身份，比如購(gòu)買拉法，必須是法拉利傳統(tǒng)老客戶，至少有 2 款法拉利限量版車型或 5 臺(tái)法拉利，身家至少 2500 萬起步，滿足條件的車主稀少，所以要控制生產(chǎn)規(guī)模。

還有，像法拉利 FXX K 這樣的車型，購(gòu)買條件苛刻，比如拉法車主才有資格購(gòu)買。

另外，法拉利為慶祝進(jìn)入日本市場(chǎng) 50 周年改造的 J50 全球僅 10 臺(tái)，288 GTO 限量銷售過 272 臺(tái)，Enzo 全球限量 399 輛，Scuderia 16M 全球限量 499 輛，F(xiàn)XX 全球限量 29 輛，599XX 目前全球限量 1 輛。法拉利 F8 競(jìng)技版每年僅生產(chǎn) 700 輛。

法拉利限量版跑車產(chǎn)量少，不是為了多生產(chǎn)變?yōu)榱慨a(chǎn)版，而是利用數(shù)量少的噱頭抬高車價(jià)，保持對(duì)富豪的吸引力。