華為自動(dòng)駕駛技術(shù)與其他公司的同類技術(shù)相比，具有一些獨(dú)特特點(diǎn)。

首先，華為 ADS 3.0 采用 GOD 和 PDP 端到端架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)車位到車位的智駕領(lǐng)航 NCA 功能，提供全場(chǎng)景全天候智能駕駛體驗(yàn)，還升級(jí)了全向防碰撞系統(tǒng) CAS 3.0。

其次，在硬件配置上，華為 ADS 采用激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器，有較強(qiáng)的環(huán)境感知和決策能力。

對(duì)比特斯拉，華為并非純視覺路線，能更好應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境，如極端天氣等。而特斯拉主要走純視覺路線，依靠攝像頭采集信息，雖能降低成本和依賴，但在極端場(chǎng)景和新事物出現(xiàn)時(shí)，感知能力和應(yīng)對(duì)可能受限。

相比小鵬汽車的 XNGP 系統(tǒng)，華為 ADS 3.0 在某些方面，如全向防碰撞系統(tǒng)上具有優(yōu)勢(shì)。

與理想汽車的 AD Max 系統(tǒng)相比，華為 ADS 3.0 在技術(shù)架構(gòu)和功能實(shí)現(xiàn)上有其獨(dú)特之處。對(duì)比智己汽車的 IM AD 系統(tǒng)，華為 ADS 3.0 在一些場(chǎng)景表現(xiàn)出色，而智己在避讓網(wǎng)格禁停區(qū)域等特定場(chǎng)景可能更優(yōu)。

總之，華為自動(dòng)駕駛技術(shù)在技術(shù)架構(gòu)、硬件配置和功能實(shí)現(xiàn)上有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，與其他公司同類技術(shù)各有千秋，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。