拖掛房車(chē)主要有撞剎和電剎兩種剎車(chē)原理。撞剎是被動(dòng)式剎車(chē)，依靠拖掛與前車(chē)的撞擊激活剎車(chē)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、保養(yǎng)輕松，不過(guò)司機(jī)無(wú)法控制剎車(chē)力度，且上坡時(shí)無(wú)法發(fā)揮作用，適用于 1.5 噸以下輕拖掛。電剎屬于主動(dòng)式剎車(chē)，借助電流精準(zhǔn)控制剎車(chē)信號(hào)與力度，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整，提升了制動(dòng)的靈活性與精準(zhǔn)度，只是成本相對(duì)較高。

撞剎系統(tǒng)在拖掛式房車(chē)行駛過(guò)程中，當(dāng)前車(chē)減速時(shí)，拖掛部分由于慣性會(huì)相對(duì)向前運(yùn)動(dòng)，從而撞擊到特定的剎車(chē)觸發(fā)裝置。這一撞，便激活了剎車(chē)系統(tǒng)，讓拖掛房車(chē)也能及時(shí)制動(dòng)。這種剎車(chē)方式的機(jī)械結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的電子元件，所以可靠性強(qiáng)，日常的保養(yǎng)維護(hù)也不費(fèi)什么精力。但它的缺點(diǎn)也很明顯，剎車(chē)力度完全取決于拖掛與前車(chē)之間的撞擊程度，駕駛員沒(méi)辦法根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)控。在一些特殊路況，比如上坡時(shí)，撞剎根本無(wú)法發(fā)揮作用，因?yàn)樯掀聲r(shí)拖掛與前車(chē)之間不存在能觸發(fā)剎車(chē)的撞擊力。

而電剎系統(tǒng)的核心在于其先進(jìn)的控制器。這個(gè)控制器通過(guò)電流來(lái)精確控制剎車(chē)信號(hào)的傳遞和剎車(chē)力度的大小。它與前車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)相連接，能夠做到制動(dòng)信號(hào)的同步。這意味著，當(dāng)前車(chē)剎車(chē)時(shí)，電剎系統(tǒng)能迅速做出響應(yīng)。并且，優(yōu)質(zhì)的電剎系統(tǒng)還具備智能特性，能依據(jù)路面的坡度自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)力度。在下坡時(shí)，它會(huì)適當(dāng)增加剎車(chē)力度，確保行車(chē)安全；在上坡時(shí)，也能合理調(diào)整，保障車(chē)輛順利前行。不過(guò)，由于電剎系統(tǒng)涉及到較多的電子設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)，其成本相對(duì)較高。而且市場(chǎng)上部分劣質(zhì)的控制器可能存在穩(wěn)定性問(wèn)題，影響剎車(chē)效果。

總之，撞剎和電剎各有優(yōu)劣。在選擇拖掛房車(chē)時(shí)，需要根據(jù)自身的實(shí)際需求、預(yù)算以及對(duì)車(chē)輛性能的要求等多方面因素，綜合考慮來(lái)確定哪種剎車(chē)系統(tǒng)更適合自己。