麥弗遜式獨(dú)立懸架的成本高嗎?

麥弗遜式獨(dú)立懸架的成本通常不高。

它的主要結(jié)構(gòu)由螺旋彈簧、減振器及 A 字下擺臂組成,結(jié)構(gòu)簡單,零部件少,能有效降低制造成本。

比如在眾多家用車型中,麥弗遜懸架因成本低、占用空間小而被廣泛應(yīng)用。其優(yōu)點(diǎn)眾多,像體積小巧,占用空間不大,便于發(fā)動機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置。而且,麥弗遜懸架在彈簧阻尼系數(shù)調(diào)校和結(jié)構(gòu)匹配上相對容易,能適應(yīng)不同車型的需求。

不過,麥弗遜懸架也有不同的類型,成本會有所差異。比如傳統(tǒng)麥弗遜,零部件較少,彈簧和減震器一體,轉(zhuǎn)向節(jié)體積與造型簡單,成本低。

但也存在一些缺點(diǎn),如下擺臂的力與力矩耦合復(fù)雜,車輪外傾特性差,白車身塔頂所受橫向力大,會擴(kuò)大扭矩轉(zhuǎn)向影響等。

還有轉(zhuǎn)向節(jié)分體式的麥弗遜,一般出現(xiàn)在高性能前驅(qū)車上,比如思域的 TYPE-R,優(yōu)點(diǎn)和傳統(tǒng)麥弗遜類似,但成本較高,且操控性能仍有待提升。而下擺臂分體式的麥弗遜,也就是雙球節(jié)式,優(yōu)點(diǎn)是省空間、杠桿比高,能優(yōu)化操控特性,改善車輪外傾特性,抑制車身俯仰,缺點(diǎn)主要是成本高。

另外,“雙球節(jié)變形”式的麥弗遜,優(yōu)點(diǎn)是杠桿比高、省空間,抗點(diǎn)頭效果好,缺點(diǎn)是成本高且舒適性差。

但總體來說,在家用車領(lǐng)域,麥弗遜式獨(dú)立懸架以其低成本和較好的性能表現(xiàn),成為常見的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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