失控奔馳檢測(cè)結(jié)果沒(méi)有受到外界因素干擾。

檢測(cè)結(jié)果顯示，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)正常，電子系統(tǒng)也全部正常，物理干擾因素也被排除。

車(chē)輛總行駛里程為 3008 公里時(shí)有過(guò)一次“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄，從華陰收費(fèi)站行駛大約 800 余公里到成都，車(chē)輛總行駛里程 3551 公里，也就是事發(fā)后有過(guò)一次巡航關(guān)閉。

薛先生說(shuō) 3008 公里時(shí)車(chē)輛在秦嶺山區(qū)，路況復(fù)雜他沒(méi)用定速巡航，之后也再?zèng)]用。

對(duì)于薛先生所說(shuō)的各種嘗試降速方式，比如試過(guò)剎車(chē)、掛 N 擋、開(kāi)車(chē)門(mén)等，業(yè)內(nèi)人士表示很多不可行。

比如即使電子剎車(chē)系統(tǒng)故障，液壓系統(tǒng)通常仍有效，幾乎不可能完全失效且后續(xù)正常。

而薛先生關(guān)于車(chē)輛如何從失控到停止的說(shuō)法前后不一致，開(kāi)始說(shuō)奔馳售后介入，后奔馳表示不具備后臺(tái)介入車(chē)輛的技術(shù)，又說(shuō)通過(guò)頻繁開(kāi)門(mén)減速停車(chē)，這遭業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。

薛先生面對(duì)檢測(cè)結(jié)果仍堅(jiān)持自己經(jīng)歷了車(chē)輛失控，但檢測(cè)結(jié)果是具有權(quán)威性的，能證明車(chē)輛不存在失控狀況。

檢測(cè)是全面且專(zhuān)業(yè)的，排除了各種可能的干擾因素，能確定車(chē)輛本身沒(méi)有問(wèn)題導(dǎo)致失控。

總之，根據(jù)權(quán)威檢測(cè)，失控奔馳檢測(cè)結(jié)果未受外界因素干擾，車(chē)輛不存在失控情況。