智能駕駛輔助系統(tǒng)對交通法規(guī)的影響主要體現(xiàn)在責任認定和規(guī)則調(diào)整方面。

責任認定上，傳統(tǒng)的駕駛規(guī)則和責任認定需要重新界定。因為智能駕駛汽車的行為決策過程不同于人類駕駛員，事故責任歸屬難以簡單依照舊法規(guī)判定。比如在高速上，司機王某使用智能輔助駕駛系統(tǒng)卻發(fā)生事故，最終被認定負全部責任。

規(guī)則調(diào)整上，交通法規(guī)要適應新變化。例如自動駕駛汽車與道路設施的互聯(lián)互通需要重新思考道路準入標準和管理機制，信息采集與隱私保護也需平衡，這些都要在法規(guī)中明確。

自動駕駛相關(guān)安全管理已被考慮寫入新版交通安全法，合理評估自動駕駛技術(shù)特征，明確自動駕駛汽車的法律地位和使用方法，規(guī)范測試和示范應用階段企業(yè)駕駛?cè)?、所有人的責任和義務，探索完善道路監(jiān)管要求和事故責任認定。

像在浙江寧波，即使開啟了車道居中輔助系統(tǒng)，發(fā)生事故也是司機擔責。

總之，交通法規(guī)要隨智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展不斷完善，司機仍是第一責任人，使用時需遵守法規(guī)，謹慎駕駛。