奔馳新 E300 的操控性能不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，它搭載 M274 的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 180kW/5500rpm，最大扭矩 370N·m，在 1300-4000rpm 爆發(fā)，參數(shù)比寶馬 528Li 的 2.0T 高功發(fā)動(dòng)機(jī)更出色。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配奔馳自主研發(fā)的全球首款縱置 9 速自動(dòng)變速箱，提供 Eco、Comfort、Sport、Sport+和手動(dòng)五種駕駛模式，還能在個(gè)性化選項(xiàng)中對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)定。

在 Comfort 和 Eco 模式下，駕感愜意松弛，油門和轉(zhuǎn)向?qū)捜?，力度輕柔，動(dòng)力釋放舒緩，有奔馳熟悉的舒適細(xì)膩風(fēng)格，半開油門就能滿足大部分超車需求。9 速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)出色，輕油積極升檔，大油門及時(shí)降檔。

在城市中駕駛，9 速變速箱技術(shù)過剩，高速上能展現(xiàn)實(shí)力，擋位升至最高時(shí) 100km/h 轉(zhuǎn)速約 1300rpm，120km/h 約 1500rpm。

調(diào)至 Sport 或 Sport+模式，動(dòng)力爆發(fā)更徹底直接，轉(zhuǎn)速不低于 2500rpm，油門和轉(zhuǎn)向變得緊致，提速迅猛，車身動(dòng)態(tài)更輕盈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落，不再發(fā)粘，但初段有輕微不連貫。

底盤方面，全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，測(cè)試車還選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，懸掛調(diào)校以舒適為主，能過濾大部分路面不平，舒適感不受輪胎扁平比影響。

E300 與 E300L 相比，因軸距更短，轉(zhuǎn)向時(shí)車尾隨動(dòng)更快速，車身動(dòng)態(tài)更敏捷靈活。

此外，E300 還有智能領(lǐng)航限距、轉(zhuǎn)向、主動(dòng)式變道輔助、緊急停車輔助、制動(dòng)輔助、車道保持輔助、盲點(diǎn)輔助等功能，為駕駛保駕護(hù)航。