不同車型的空調(diào)制熱方式有很大差異。

手動(dòng)空調(diào)的車，有溫度調(diào)節(jié)旋鈕、風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕和模式選擇旋鈕。制熱時(shí)將溫度旋鈕轉(zhuǎn)至紅色高溫區(qū)，選合適風(fēng)量，模式選吹腳能讓車內(nèi)更快暖和。

自動(dòng)空調(diào)的車，按下“AUTO”按鈕，設(shè)定期望溫度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

經(jīng)濟(jì)型轎車多手動(dòng)調(diào)節(jié)，溫度調(diào)節(jié)范圍窄；中級(jí)轎車手動(dòng)和自動(dòng)都有，自動(dòng)空調(diào)更常見(jiàn)，溫度調(diào)節(jié)精準(zhǔn)、響應(yīng)適中；豪華轎車基本是自動(dòng)空調(diào)且有分區(qū)控制，溫度調(diào)節(jié)精細(xì)。

燃油車靠發(fā)動(dòng)機(jī)溫度制熱，小水箱與冷卻系統(tǒng)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后才有熱風(fēng)吹出。新能源車暖風(fēng)類似電吹風(fēng)，用電加熱、鼓風(fēng)機(jī)吹出，升溫快但費(fèi)電。

汽車啟動(dòng)后不要馬上開(kāi)制熱空調(diào)，等行駛一段距離、水溫正常再開(kāi)，否則增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)和油耗。長(zhǎng)時(shí)間未用空調(diào)，開(kāi)制熱前先檢查清潔。

開(kāi)暖風(fēng)想快速升溫，可打開(kāi)內(nèi)循環(huán)和把風(fēng)對(duì)著腳吹。避免玻璃起霧，可開(kāi)汽車 AC 鍵對(duì)著玻璃吹，手動(dòng)空調(diào)需手動(dòng)開(kāi)，也可給前排玻璃開(kāi)條縫，后擋風(fēng)玻璃直接開(kāi)啟加熱。

使用暖風(fēng)不能總開(kāi)內(nèi)循環(huán)和溫度過(guò)高，要常開(kāi)外循環(huán)和開(kāi)窗，燃油車不在封閉環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)暖風(fēng)，以防二氧化碳中毒。

汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)有多種方式，比如余熱水式制熱系統(tǒng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，簡(jiǎn)單可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高到一定程度后才能吹熱風(fēng)，制熱量有限。

還有余熱式利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的余熱，不過(guò)有諸多危害，正規(guī)汽車不采用。

PTC 供暖，電加熱取暖，制熱速度快，但熱風(fēng)干燥且費(fèi)電，通常用于高端車型和電動(dòng)汽車。

獨(dú)立熱源式供暖系統(tǒng)，從油箱提取燃油燃燒產(chǎn)生熱量，制熱量大、速度快、不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響，可遙控操作，多用于高端乘用車、大型客車等。

一些高端車型會(huì)同時(shí)存在幾種供暖方式，電控單元根據(jù)情況調(diào)節(jié)比例。

小米汽車將使用熱泵空調(diào)，華為系汽車多采用 PTC 空調(diào)。

PTC 空調(diào)將電能直接轉(zhuǎn)化為熱能，高效但能耗高，影響續(xù)航，溫度越低影響越大。

熱泵空調(diào)收集車體和外部環(huán)境熱能，能耗低但效率低，低溫制熱效果難保證。

別克 E5 搭載的 BEV Heat 雙熱源管理系統(tǒng)，融合 PTC 和熱泵空調(diào)技術(shù)特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際情況采取不同制熱方案，實(shí)現(xiàn)高效制熱和低功節(jié)能，還有雙層流等黑科技。