改裝制動(dòng)踏板要注意很多方面。

首先，明確改裝目的是讓車更易操控、縮短制動(dòng)距離、提高行車安全，而非只為美觀。

其次，要了解影響制動(dòng)性能的因素，比如車重、輪胎附著力、制動(dòng)能力。車重越大慣性越大，對(duì)制動(dòng)力需求越高；輪胎附著力受多因素影響，改裝剎車踏板只是提升制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)方面；制動(dòng)能力包括制動(dòng)幅度和耐熱衰性能，耐熱衰能力越強(qiáng)制動(dòng)性能越優(yōu)。

改裝時(shí)常見誤區(qū)要避免。一是認(rèn)為改了剎車踏板制動(dòng)距離就一定縮短，這往往是自我暗示，實(shí)際制動(dòng)效果受多種因素制約。二是鼓剎改碟剎，A0 級(jí)小車后鼓剎制造成本低、維護(hù)方便，制動(dòng)力度不差只是耐熱衰性能不佳，廠家設(shè)計(jì)有其合理性，若改裝不當(dāng)會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)。三是盲目跟從，濫用多活塞剎車分泵與比賽型產(chǎn)品，分泵改裝多為應(yīng)對(duì)熱衰，適合賽道行車，街道行車負(fù)載低，改裝分泵后對(duì)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)要求提高，要避免短板效應(yīng)，平衡提升，還要注意分泵與總泵匹配，否則會(huì)導(dǎo)致腳感變差、行程變長(zhǎng)。

改裝剎車踏板的具體操作也有講究。選擇適合車輛的 17 寸鋼圈容納加大盤，拆開原廠踏板橡膠，定位后打孔，拆卸原車卡鉗并清洗法蘭，修正防塵罩外邊緣，檢查螺絲孔位契合后安裝橋碼和卡鉗。

另外，剎車油管也不能忽視。原廠橡膠油管有膨脹、老化問題，影響剎車腳感。改裝金屬剎車油管能快捷傳遞油壓，安裝時(shí)要注意前輪留余量，后輪沿原廠管線走位，安裝完畢要更換剎車油并排空，檢查有無干涉。

總之，改裝制動(dòng)踏板是個(gè)系統(tǒng)工程，要綜合考慮各方面，才能達(dá)到理想效果