大眾 DSG 技術(shù)是如何不斷改進的?

大眾 DSG 技術(shù)的改進主要體現(xiàn)在多個方面。

首先是在型號上不斷更新,從早期的 DQ250 到后來的 DQ380、DQ381 等。

DQ250 作為濕式 6 速變速箱,可承受較大扭矩。

隨著小排量渦輪增壓發(fā)動機的廣泛應(yīng)用,推出了 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱,但在低速擁堵路況易出故障。

隨后,大眾對技術(shù)進行升級,推出 DQ380,可靠性提升。

為適應(yīng)自動啟停技術(shù),又推出 DQ381,對軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化,使用低摩擦變速箱油,引入新電子油泵,加入儲油槽設(shè)計,離合器離合片輕量化處理,整體減重,散熱效率提升,每公里二氧化碳排放量降低 9 克。

在電氣化方面,針對插電式混動版車型推出 DQ400e 6 速雙離合變速箱,在 DSG 變速箱原有兩個離合器的基礎(chǔ)上,引入第三個離合器 K0,實現(xiàn)多種驅(qū)動模式。

還推出用于純電動車型的 APP310 動力總成,將電控單元集成,結(jié)構(gòu)更緊湊,重量更輕,最大功率和扭矩提升。

大眾 DSG 技術(shù)不斷改進,在發(fā)展初期雖有問題,但通過不斷優(yōu)化升級,已具備與傳統(tǒng) AT、CVT 變速箱抗衡的實力,在舒適性、傳動效率等方面表現(xiàn)出色,且在電氣化車型改進上具有較強競爭力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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