最新的電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)趨勢(shì)是整體呈下降態(tài)勢(shì)。

過去一年間，新能源汽車價(jià)格下降近兩萬元。2024 年自特斯拉首啟新能源車優(yōu)惠政策后，各車企紛紛跟進(jìn)，購買價(jià)格不斷下探。比如零跑、奇瑞、歐拉等多家車企通過官降、新車優(yōu)惠和終端讓利等形式降價(jià)。

新能源車市場整體購買均價(jià)由 2023 年 3 月份的 19.1 萬元下降至 2024 年 3 月份的 17.23 萬元，新能源汽車售價(jià)在一年間同比下降了 9.8%。

其中，2023 年 3 月份新能源小轎車車型均價(jià)同比下降 17.4%；SUV 車型均價(jià)同比下降 8.4%，MPV 均價(jià)同比下降 1.1%。

成本降低和增速放緩是新能源汽車降價(jià)的主要原因。隨著技術(shù)迭代加速和電池等成本的下降，比如電池原材料價(jià)格大幅下跌，整車制造成本降低，車輛降價(jià)空間更充裕。

同時(shí)，新能源汽車整體增速放緩，市場競爭激烈，為搶占份額，車企紛紛降價(jià)。新能源汽車行業(yè)競爭格局集中，增量主要集中在行業(yè)前五企業(yè)。

在細(xì)分市場，比如 10 萬以下的微型電動(dòng)車銷量下滑，5 - 10 萬區(qū)間油車仍具優(yōu)勢(shì)，明年大概率油車會(huì)繼續(xù)降價(jià)，電車略有增加。10 - 20 萬區(qū)間是新能源滲透率主戰(zhàn)場，價(jià)格戰(zhàn)激烈，新能源占比繼續(xù)提升。20 - 30 萬區(qū)間是差異化、新技術(shù)的爆發(fā)地，30 萬以上區(qū)間，高端純電市場規(guī)模將迎來擴(kuò)容。

預(yù)計(jì)未來新能源汽車報(bào)價(jià)仍可能繼續(xù)下探。