廣州汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了多個階段。

早期，解放后廣州就開始探索汽車工業(yè)，推出了“華南牌”客車等產(chǎn)品，但規(guī)模小、手段落后。80年代中期，客貨車產(chǎn)量僅千余輛。

隨后，廣州汽車產(chǎn)業(yè)積極嘗試中外合資。80年代中期引入法國標致，成立廣州標致汽車公司，但因股權(quán)、技術(shù)等問題，于1998年破產(chǎn)。

1998年起，廣州積極引入日系品牌，廣汽本田、東風日產(chǎn)、廣汽豐田等相繼成立，廣州汽車產(chǎn)業(yè)空間格局重塑，產(chǎn)銷規(guī)模擴大。

2010年至今，廣州汽車工業(yè)自主品牌崛起，引入多元品牌，如廣汽傳祺、廣汽埃安、小鵬等。同時，廣州在新能源汽車和自動駕駛方面不斷努力。

雖然在新能源汽車占比和自動駕駛進度上相對滯后，但出臺了一系列政策支持，推動相關(guān)項目建設(shè)，提升新能源車產(chǎn)能。如廣汽埃安第二智造中心等項目紛紛建成投產(chǎn)。

目前，廣州汽車工業(yè)已成為支柱產(chǎn)業(yè)，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，但仍面臨挑戰(zhàn)，需持續(xù)努力。