問
增加道路設施能否從根本上緩解交通擁堵?
增加道路設施不能從根本上緩解交通擁堵。
像德國斯圖加特增加道路卻導致大堵車,直到關閉新修道路才恢復正常。
首爾拆掉清溪川高架橋反而緩解了擁堵,因為改變了人們出行習慣,車輛疏散到兩岸街道。
北京環(huán)路進出口有限,人們習慣先上環(huán)路再去輔路,導致環(huán)路擁擠。
科學家用計算機模擬證明,增加道路有 50%概率造成更大擁堵,這被稱為“布雷斯悖論”。
增加道路設施可能打破原有的網(wǎng)絡均衡,讓網(wǎng)絡過度依賴新通道,降低效率。
要避免“布雷斯悖論”,提高網(wǎng)絡效應,可借助計算機技術優(yōu)化公交線路,或采用仿生設計,參考自然界高效的血管網(wǎng)絡,將城市交通設計成三維立體的。
總之,增加道路設施不一定能根本解決交通擁堵,要優(yōu)化和設計道路資源,控制人的欲望,才能更高效地利用資源,緩解擁堵。
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