瑪莎拉蒂價格近幾年呈現(xiàn)下跌趨勢。

從中國市場看，2017 年達(dá)到高峰后，銷量一路下滑。

2024 年 1 至 9 月，進(jìn)口銷量分別為 214 輛、89 輛、129 輛、140 輛、109 輛、96 輛、32 輛、31 輛和 38 輛，總計(jì) 878 輛，同比下滑 79%。

價格方面，以 Grecale 格雷嘉為例，廠商指導(dǎo)價為 65.08 萬元—103.88 萬元，上海地區(qū)經(jīng)銷商報(bào)價為 50.08 萬元—103.88 萬元，優(yōu)惠幅度大。

2024 年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量僅為 0.65 萬輛，同比下滑超 50%，調(diào)整后虧損超 8200 萬歐元。

瑪莎拉蒂賣不動不只是在中國市場，其第三季度全球銷量與 2023 年相比下降 60%，年初至今累計(jì)下降 58.3%。

原因主要有：一是經(jīng)濟(jì)下行，消費(fèi)者購買力下降，高凈值人群消費(fèi)更謹(jǐn)慎。二是新能源汽車成主流趨勢，在性能、環(huán)保等方面有優(yōu)勢，擠壓傳統(tǒng)豪車市場份額。三是國產(chǎn)品牌高端化進(jìn)程加快，加劇市場競爭。

在智能、電動化浪潮下，瑪莎拉蒂面臨諸多挑戰(zhàn)，需調(diào)整戰(zhàn)略，加大研發(fā)投入，以順應(yīng)時代潮流。