3G 汽車的安全性可以通過多種方式來保障。

比如東風(fēng)日產(chǎn)全新第三代逍客，基于日產(chǎn)全新第二代 CMF-CD 平臺(tái)打造，采用高強(qiáng)度 ZONE BODY 車身結(jié)構(gòu)，上中下三層多通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)和多通道互聯(lián) Y 型縱梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化整體剛性，還有強(qiáng)度更高的全框式副車架和專業(yè) SUV 底盤，在結(jié)構(gòu)性碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀。車門等結(jié)構(gòu)件大范圍使用高強(qiáng)度新型鋁合金材料，打造半鋁制車身，提升了輕量化與抗壓強(qiáng)度。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，車身結(jié)構(gòu)完整，氣囊和氣簾有效保護(hù)乘員，車頂耐壓強(qiáng)度出色。同時(shí)，搭載 NISSAN i-SAFETY 智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，包含多項(xiàng)主動(dòng)安全科技。

昊鉑 HT 也表現(xiàn)出色，采用廣汽第三代 GAC 碰撞吸能控制技術(shù)，上短梁、前縱梁、副車架構(gòu)成三層碰撞力傳遞路徑，吸收正面碰撞動(dòng)能。車身大面積使用潛艇級(jí)熱成型鋼，高強(qiáng)鋼及鋁合金占比高，抗變形能力強(qiáng)。主動(dòng)安全配置豐富，搭載前向和后向碰撞預(yù)警，全系標(biāo)配 AEB。還配備多個(gè)安全氣囊和長(zhǎng)側(cè)氣簾，車頂籠式結(jié)構(gòu)承受壓力大，提升翻滾事故保護(hù)能力。搭載 ADiGO 智能輔助系統(tǒng)，精準(zhǔn)識(shí)別多種潛在障礙。

小鵬 G3 在 C-IASI 測(cè)評(píng)中成績(jī)優(yōu)異。車身結(jié)構(gòu)方面，乘員艙 A 柱、B 柱等采用熱成型鋼材強(qiáng)化，整車高強(qiáng)鋼比例高。創(chuàng)新采用多傳遞路徑和多環(huán)狀球籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與前副車架螺栓連接構(gòu)建高剛性框架。在正面 25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度測(cè)試中，車身結(jié)構(gòu)表現(xiàn)良好。電池安全方面，從電芯到電池包都有完善防護(hù)設(shè)計(jì)，高壓系統(tǒng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)過程中進(jìn)行大量數(shù)據(jù)采集、仿真優(yōu)化和變態(tài)測(cè)試，主動(dòng)剎車測(cè)評(píng)滿分。

總之，3G 汽車的安全性保障需要從車身結(jié)構(gòu)、材料選用、主動(dòng)安全配置、電池防護(hù)等多方面入手，不斷優(yōu)化提升，才能為用戶提供可靠的安全保障。