明起油價(jià)上調(diào)，物流運(yùn)輸企業(yè)可以通過多種方式應(yīng)對(duì)。

首先，規(guī)模性采購燃油。像申通總部通過向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在全國主要轉(zhuǎn)運(yùn)場地建油庫，自有干線運(yùn)輸車輛在油庫加油，這種方式能享受價(jià)格優(yōu)惠，還能通過調(diào)劑加油方式降低成本。

其次，加大高運(yùn)力甩掛車采購力度。比如中通，其自營的高運(yùn)力車輛同比增加，通過提升自有運(yùn)力和精細(xì)化管理降低運(yùn)輸成本。

再者，利用信息化技術(shù)。像申通通過“易流”等信息化系統(tǒng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)車隊(duì)信息化管理，德邦采用智能 GIS 系統(tǒng)提高效率，京東物流利用智慧物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源高效匹配。

另外，優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局和路線規(guī)劃。物流企業(yè)可通過信息化管理、智能化調(diào)度提高營運(yùn)路線裝載率，提升資源利用效率。

還有，對(duì)于部分短駁運(yùn)輸改用新能源汽車。比如河北滄州的加盟商，因采用新能源車，油價(jià)上漲影響不大。但對(duì)于山區(qū)支線運(yùn)輸仍依賴燃油車的，成本增加明顯。

總之，雖然新能源汽車短期內(nèi)難大規(guī)模推廣，科技降本是長期過程，但物流運(yùn)輸企業(yè)仍需積極采取措施應(yīng)對(duì)油價(jià)上調(diào)，同時(shí)也希望國家能出臺(tái)扶持政策降低燃油成本。