上海通用汽車的市場占有率經(jīng)歷了諸多變化。

曾經(jīng)，憑借旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌針對不同價格段推出有競爭力的車型，一度處于合資品牌頭部位置，2017 年全年銷量達 200 萬輛。

但從 2018 年開始，其銷量下滑。下滑原因包括三缸發(fā)動機應用遭消費者抵制、新能源轉型不利、合資品牌整體市場份額萎縮等。

不過，上汽通用也有積極表現(xiàn)。如 2020 年市場份額小幅提升，旗下別克品牌銷量增長超兩位數(shù)，雪佛蘭品牌銷售結構調(diào)整，凱迪拉克品牌受益于高檔車市場增長。

近年來，上汽通用采取了一系列措施。推出“一口價”政策，避免經(jīng)銷商內(nèi)卷，凱迪拉克 XT5 和別克昂科威 Plus 出現(xiàn)熱銷。進行人事“換防”，為改革帶來新思路。針對國內(nèi)市場修正部分產(chǎn)品，如別克品牌開發(fā)“NDLB”車型調(diào)整為“純電+增程”。

2023 年，通用汽車全球銷量增長，在中國市場銷量為 209.9 萬輛，同比下降 8.9%。上汽通用五菱累計銷量為 122.9 萬輛，同比下降 2.9%。奧特能電動車家族擴容，電動車銷量增長。

2024 年上半年，上汽通用銷量累計為 22.56 萬輛，相比去年同期下滑近 49.98%，6 月銷量下滑 72.02%。但 7-9 月銷量環(huán)比持續(xù)上升，業(yè)績企穩(wěn)回暖，前三季度累計銷售 45.3 萬輛，新能源車型累計銷售 7.58 萬輛，實現(xiàn)同比“翻番”。

未來，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但上汽通用仍在努力，爭取提升市場份額。