問
泰克魯斯騰風(fēng)的制造工藝有哪些創(chuàng)新
泰克魯斯騰風(fēng)的制造工藝創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
首先是動力系統(tǒng)創(chuàng)新,將航空技術(shù)和電動汽車技術(shù)相結(jié)合,研發(fā)出航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)。其采用燃?xì)廨啓C驅(qū)動發(fā)電機為電池組充電,在不同運行模式下靈活運作。
其次是解決了功率密度問題,高轉(zhuǎn)速體系的高功率密度回?zé)嵫h(huán)式燃?xì)廨啓C替代了傳統(tǒng)的汽油機,使得配套的起發(fā)電機更輕便,整車實現(xiàn)了輕量化。
再者是軸承技術(shù)的突破,成功設(shè)計了允許懸浮軸承量產(chǎn)化的技術(shù),研發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“磁使能式動壓空氣軸承”。
另外,新開發(fā)的平臺為模塊化設(shè)計,可根據(jù)客戶具體需求進(jìn)行配置,能應(yīng)用于多種車型,實現(xiàn)不同架構(gòu)車型共享相似動力系統(tǒng)。
還有,在環(huán)保方面表現(xiàn)出色,既能使用汽柴油、天然氣,污染接近零排放,還大幅減少了電池二次污染問題。
同時,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速方面,通常活塞發(fā)動機轉(zhuǎn)速高達(dá) 96000 轉(zhuǎn),而泰克魯斯騰風(fēng)采用的微型燃?xì)廨啓C為幾千轉(zhuǎn)。
最后,泰克魯斯騰風(fēng)在攻克空氣軸承關(guān)鍵性能可靠性驗證、低成本量產(chǎn)方案改型等核心技術(shù)后,微型渦輪軸增程式動力系統(tǒng)已初步具備量產(chǎn)條件。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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