進(jìn)口新SUV報價普遍較高，主要有以下這些原因。

首先是稅費(fèi)，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等都不低。比如關(guān)稅可能達(dá)到25％，增值稅為17％，消費(fèi)稅分多檔，最高能到40％，像排量大的車，稅額能達(dá)到車價的1.4375倍，排量3.0升左右的熱銷車型，稅額也是車價的0.95倍。

其次是運(yùn)輸成本，得從生產(chǎn)國運(yùn)過來，這就產(chǎn)生了運(yùn)輸和保險費(fèi)用，增加了成本。

品牌溢價也是一方面，有些進(jìn)口品牌知名度高、聲譽(yù)好，配置和技術(shù)高檔，這就增加了生產(chǎn)和銷售成本。

還有就是進(jìn)口數(shù)量受限，市場供不應(yīng)求，價格自然就漲了。

渠道壟斷也很重要，按規(guī)定得建立總代理商和銷售渠道，容易形成外資對銷售渠道的壟斷，抬高價格。

另外，經(jīng)銷商不規(guī)范行為，比如價外加價，而且目前國內(nèi)對汽車價格缺乏必要監(jiān)管。

像攬勝極光進(jìn)口版本比國產(chǎn)版本貴，除了要交更多稅費(fèi)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多成本也高，而且進(jìn)口車型少，像在售的進(jìn)口極光只有一款車型，國產(chǎn)的有六款，車身類型也不同，進(jìn)口的是2門4座SUV，國產(chǎn)的是5門5座SUV，燈光配置也有差別。

平行進(jìn)口的吉姆尼貴，是因?yàn)橄∪?，全球供?yīng)緊張，還有運(yùn)輸成本高，要交關(guān)稅和稅費(fèi)，通常經(jīng)過改裝和定制，加上品牌有一定效應(yīng)，有粉絲群體，所以價格高。