進(jìn)口新SUV報(bào)價(jià)普遍較高，主要有以下這些原因。

首先是稅費(fèi)，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等都不低。比如關(guān)稅可能達(dá)到25％，增值稅為17％，消費(fèi)稅分多檔，最高能到40％，像排量大的車(chē)，稅額能達(dá)到車(chē)價(jià)的1.4375倍，排量3.0升左右的熱銷(xiāo)車(chē)型，稅額也是車(chē)價(jià)的0.95倍。

其次是運(yùn)輸成本，得從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)過(guò)來(lái)，這就產(chǎn)生了運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用，增加了成本。

品牌溢價(jià)也是一方面，有些進(jìn)口品牌知名度高、聲譽(yù)好，配置和技術(shù)高檔，這就增加了生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本。

還有就是進(jìn)口數(shù)量受限，市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格自然就漲了。

渠道壟斷也很重要，按規(guī)定得建立總代理商和銷(xiāo)售渠道，容易形成外資對(duì)銷(xiāo)售渠道的壟斷，抬高價(jià)格。

另外，經(jīng)銷(xiāo)商不規(guī)范行為，比如價(jià)外加價(jià)，而且目前國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)價(jià)格缺乏必要監(jiān)管。

像攬勝極光進(jìn)口版本比國(guó)產(chǎn)版本貴，除了要交更多稅費(fèi)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多成本也高，而且進(jìn)口車(chē)型少，像在售的進(jìn)口極光只有一款車(chē)型，國(guó)產(chǎn)的有六款，車(chē)身類(lèi)型也不同，進(jìn)口的是2門(mén)4座SUV，國(guó)產(chǎn)的是5門(mén)5座SUV，燈光配置也有差別。

平行進(jìn)口的吉姆尼貴，是因?yàn)橄∪保蚬?yīng)緊張，還有運(yùn)輸成本高，要交關(guān)稅和稅費(fèi)，通常經(jīng)過(guò)改裝和定制，加上品牌有一定效應(yīng)，有粉絲群體，所以價(jià)格高。