457后橋適合小型車輛，像轎車、緊湊型 SUV 和皮卡。

它的優(yōu)點不少，駕駛靈活性好，燃油經(jīng)濟性佳，成本和維護費用較低。采用開放式差速器，轉彎更靈活。

但也有不足，比如牽引力相對較弱，耐用性較低。

和 485 后橋相比，485 后橋采用限滑差速器，濕滑或崎嶇路面行駛時牽引力好，但駕駛靈活度差，燃油經(jīng)濟性低，成本和維護費用高，更適用于全尺寸 SUV、皮卡和商用車等重量級車輛。

與 469 后橋相比，457 后橋齒輪比范圍更廣，更適合需要高牽引力的車輛。469 后橋承重能力通常更高，內部結構上，457 后橋通常配有開式差速器，469 后橋通常配有限滑差速器，457 后橋的齒輪比 469 后橋的齒輪更大，469 后橋的齒輪經(jīng)過熱處理，軸承也更大。

在選擇后橋時要考慮車輛用途和駕駛條件。如果車輛主要用于通勤或日常駕駛等輕型使用場景，457 后橋是更經(jīng)濟和靈活的選擇。但要是經(jīng)常越野、拖拽或負重，那就要考慮后橋的齒輪比、承重能力和內部結構等因素，可能 457 后橋就不太合適了，得選更適合的后橋。比如解放 J6P 6X2 車型在打游擊 7.8 倉柵車的應用中，就選擇了 457 后橋。