貝納通車隊(duì)的賽車技術(shù)有很多獨(dú)特之處。

首先，其引擎技術(shù)出色，2000 引擎 M 采用 V10 形式，夾角 71 度，有 40 個氣門，尺寸合理，重量不足 120 千克，燃油供給由 Magneti Marelli 電噴控制。

其次，賽車的底盤采用合成碳纖維承載式車身，引擎整體安裝在最后的車身隔板上，前懸掛上部為碳纖維結(jié)構(gòu)，下部為叉形拉臂，扭桿和減震器裝在車身前部，后懸掛上部碳纖維結(jié)構(gòu)，下部鋼質(zhì)叉形拉臂，螺旋彈簧式減震器在變速箱頂部。

傳動系是貝納通 F1 半自動六擋變速器，還有 3 重圓片離合器。燃油系用 ATL 橡膠油箱，裝在駕駛艙后面。

電子系的底盤電子系統(tǒng)和軟件，包括變速箱控制均由貝納通 F1 開發(fā)。制動系采用碳纖維制動盤。

另外，懸掛系統(tǒng)能有效固定輪胎，品質(zhì)優(yōu)秀。賽車車身使用碳纖維，比鋁材更堅(jiān)硬且輕，駕駛室開放設(shè)計(jì)可散去發(fā)動機(jī)高溫，內(nèi)部雖小但配備齊全保障車手安全。單殼體車身堪稱現(xiàn)代工程杰作，輪胎用高強(qiáng)度復(fù)合橡膠材料制成，抓地力強(qiáng)且穩(wěn)定。流線型設(shè)計(jì)充分緩解氣流阻力，發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)大，轉(zhuǎn)速高，能快速實(shí)現(xiàn)加速，最高時速驚人。

總之，貝納通車隊(duì)的賽車技術(shù)在多方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢，助力其在賽事中取得出色成績。