法拉利汽車的發(fā)動機技術(shù)有很多獨到之處。

先進的渦輪增壓技術(shù)是一大亮點，像法拉利 488 搭載的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，大幅提升了功率和扭矩。

缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油更高效燃燒。

V8 和 V12 發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下動力輸出線性且強勁，瞬間釋放巨大扭矩，帶來強烈推背感。

法拉利 12 缸發(fā)動機歷史悠久，自 1947 年首款車型 125S 搭載的 V12 發(fā)動機就表現(xiàn)出色，不斷發(fā)展創(chuàng)新。

采用中置引擎布局，靠近車輛重心，提高操控性和穩(wěn)定性。

探索新材料和技術(shù)，如輕量化材料、可變氣門正時、燃油直噴等，提高效率和性能。

最新的法拉利 12 Cilindri 車型，搭載全新 V12 發(fā)動機，采用多點燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等技術(shù)，在 2500rpm 時釋放 80%扭矩，實現(xiàn)瞬時油門響應。

還有水平對置 12 缸發(fā)動機，60 年代首創(chuàng)于 F1 賽車，能降低車載重心，利于操控，采用 7 軸承設計更耐用可靠。

70 年代用于公路車型，如 Testarossa，聲音震撼有節(jié)奏感。其扁平結(jié)構(gòu)為車輛降低重心提供有利條件，采用輕質(zhì)合金減輕質(zhì)量，利于改善動力性能。

法拉利 296 GTB 由混合動力系統(tǒng)提供動力，系統(tǒng)由兩個軸向通量電動機和一個 2.9 升雙渦輪增壓 V-6 發(fā)動機組成，特定輸出功率高。

采用新型合金用于發(fā)動機，V 角寬，有散熱等優(yōu)點。配備高壓噴射器，進氣歧管為塑料材質(zhì)，排氣系統(tǒng)用流線型 INCONEL 制造，還有電動助力，搭配閃電般快速的八速雙離合自動變速箱。

總之，法拉利能將傳統(tǒng)與尖端技術(shù)完美結(jié)合，不斷創(chuàng)新提升發(fā)動機性能。