方程式賽車對汽車工業(yè)的技術(shù)推動作用非常大。

首先，在讓汽車跑得更快方面，空氣動力學(xué)不斷被引入車輛制造，使現(xiàn)代汽車能更安全地高速行駛。F1 賽車上漂亮的空氣動力學(xué)設(shè)計推動了這一技術(shù)在民用汽車中的應(yīng)用。

其次，讓車更快也更安全。像電子液壓懸掛、主動懸掛等技術(shù)，減少了車身顛簸，保證了操控性，這些技術(shù)在 F1 賽車上成功運(yùn)用后也被推廣到民用車。還有防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制等先進(jìn)技術(shù)，雖不是因 F1 而生，但在 F1 中得到了更快發(fā)展。

再者，更科技的 F1 賽車。如今 F1 賽車上有先進(jìn)的混合動力技術(shù)、小排量渦輪增壓技術(shù)、先進(jìn)的電子系統(tǒng)技術(shù)等。自 2008 年以來，邁凱輪為 F1 賽車提供電子控制單元，其在實(shí)時數(shù)據(jù)收集、傳輸和分析方面的專業(yè)知識，有助于未來智能交通管理系統(tǒng)和無人駕駛網(wǎng)絡(luò)的建立。

另外，電動方程式賽車成為汽車工業(yè)低碳綠色發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。它要求賽車電池容量相同，比的是車隊(duì)算法能力，在能源輸出上限規(guī)定、減少碳足跡等方面努力做到低碳綠色。同時，電動方程式賽車的技術(shù)也在不斷優(yōu)化，如電池的電芯材料和結(jié)構(gòu)，對未來電動汽車電池設(shè)計意義重大。電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá) 20000 轉(zhuǎn)/分鐘，對轉(zhuǎn)子材料要求高。

總之，方程式賽車在速度、安全、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新等多方面推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，未來會有更多相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到普通汽車上。