干式油底殼的成本相對較高。

這是因為它在結(jié)構(gòu)上比濕式油底殼復(fù)雜。

干式油底殼需要在發(fā)動機外部獨立安裝一個機油箱，還得配備兩個機油泵，一個負(fù)責(zé)將油底殼中的油抽入儲油箱，另一個負(fù)責(zé)將儲油箱中的油抽入發(fā)動機進(jìn)行潤滑。這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和額外的部件增加了制造成本。

而且，由于干式油底殼的儲油箱不是位于發(fā)動機最底部，其潤滑油路內(nèi)是高壓的，這就對部件的質(zhì)量和工藝要求更高，進(jìn)一步加大了成本。

相比之下，濕式油底殼結(jié)構(gòu)簡單，只需一個油泵從油底殼底部吸油，然后將油泵送到發(fā)動機需要潤滑的部位，所以制造成本低。

不過，雖然干式油底殼成本高，但它也有很多優(yōu)點。比如能提供更好的潤滑效果，使發(fā)動機重心更低，提升車輛的操控性。對于一些追求高性能和操控的車輛來說，干式油底殼的這些優(yōu)勢可能使其愿意承擔(dān)較高的成本。