鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器有不少區(qū)別。

先說制造成本，鼓式制動(dòng)器造價(jià)低，符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，重型車常用，因其車速不高，剎車蹄耐用，相同剎車力矩下鼓式剎車鼓直徑小。

盤式制動(dòng)器散熱好，反應(yīng)快，能高頻剎車，構(gòu)造簡(jiǎn)單易維修，但造價(jià)貴。

制動(dòng)力方面，鼓式制動(dòng)力大，因?yàn)閯x車片與制動(dòng)鼓接觸面積大。

散熱性能上，鼓式差很多，易導(dǎo)致剎車衰退甚至失靈，還得定期調(diào)校剎車蹄空隙并清理剎車粉。盤式散熱佳，不過在沙石多的環(huán)境易損壞剎車盤，剎車片磨損大，更換頻率高。

應(yīng)用范圍也不同，盤式多用于中高檔轎車，鼓式多用于普通轎車。

制動(dòng)力度上，鼓式剎車力度遠(yuǎn)超盤式。

散熱方面，鼓式在密閉空間，易集熱致變形，影響制動(dòng)效率，盤式散熱好。

排水功能上，盤式有利于排水，鼓式密閉設(shè)計(jì)不利于排水。