化油器結構如何影響燃油混合比?

化油器結構會通過多個部件和通道來影響燃油混合比。

化油器主要由殼體、柱塞、浮子室等組成,還有阻風門、加速泵、調整螺栓等。

柱塞內部的主油針控制進油量,浮子室中的浮子和浮針控制化油器的液平面,液平面直接決定混合比。

主量孔和怠速量孔是混合氣進入缸體的主要通道,其孔徑大小影響混合比。

化油器上的氣道和油道若阻塞,會影響霧化效果,平衡孔阻塞會導致漏油。

油平面高度也很關鍵,過高會使混合比變濃,癥狀如排氣管冒黑煙、給油放炮、火花塞燒黑等;過低則會使混合比變稀。

調整油平面高度,可將化油器垂直水平面放平,用透明膠管一頭插化油器底部放油孔,一頭向上高于化油器,松開放油螺絲,讓汽油流出來,最頂端對平化油器外殼的化油器上下體結合處以下 2 至 4mm 就是標準。

調整化油器混合比,要先讓車輛熱機,關閉點火開關,松開混合比螺絲,通過旋轉螺絲改變汽油供應量,調整中可打開點火開關讓發(fā)動機運行檢查,達到理想狀態(tài)后擰緊螺絲,最后重啟發(fā)動機并試駕。

要注意,調整需具備一定機械知識,不確定時可找專業(yè)人士幫忙。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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