吉利 DHT 技術具有不少獨特優(yōu)勢。

首先是多擋位優(yōu)勢，如星越 L Hi·P 搭載的 3 擋變頻電驅(qū) DHT Pro，能在 20km/h 就進入并聯(lián)模式，而單擋 DHT 通常要 70km/h 左右，這使得車輛在起步、超車等場景能高效穩(wěn)定提供動力。

其次，在性能方面，1 擋大齒比可實現(xiàn)彈射起步，80km/h 以上高速路能通過降擋增加扭矩實現(xiàn)快速提速，相比單擋 DHT 的串聯(lián)模式，其加速性能更強。

再者，在效率上，由于有三個擋位變化，發(fā)動機能更多保持在高效區(qū)間運轉(zhuǎn)，系統(tǒng)效率提高約 20%，讓每滴燃油都高效利用。

還有，極速表現(xiàn)出色，比如星越 L 的極速可達 190km/h，滿足歐洲市場對高速性能的要求，而單擋 DHT 結(jié)構(gòu)會局限最高車速。

此外，吉利 DHT 技術將雙電機、變速器、電控制器等 6 合 1 高度集成，結(jié)構(gòu)緊湊，重量僅 120kg，卻能輸出 4920N·m 最大扭矩。

同時，與之匹配的 DHE15 混動專用發(fā)動機熱效率高達 43.32%，兩者強強聯(lián)手實現(xiàn)超低油耗，如星越 L Hi·P 百公里油耗僅 4.79L。

并且，吉利 DHT 技術還可實現(xiàn)全速域串并聯(lián)，通過雷神智能能量管理技術在 EV、串聯(lián)、并聯(lián)、增程、直驅(qū)間計算最經(jīng)濟模式驅(qū)動。得益于 DHT 技術，星越 L 增程電動版能在純電、混電和增程三種模式自由切換，滿足不同用車場景需求。