捷達(dá)降價(jià)對(duì)其銷(xiāo)量有著多方面的影響。

捷達(dá)作為大眾旗下的子品牌，拆分出來(lái)主打性價(jià)比，但銷(xiāo)量表現(xiàn)并不理想。

以捷達(dá) VS5 為例，盡管定價(jià) 8 萬(wàn)多起售且有幾千元優(yōu)惠，銷(xiāo)量仍波動(dòng)下滑。捷達(dá) VS5 的產(chǎn)品力一般，尺寸較小，車(chē)長(zhǎng)僅 4.4 米出頭，軸距 2.63 米，空間偏小，作為家用車(chē)較勉強(qiáng)。

動(dòng)力搭載 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 150 匹，最大扭矩 250N·m，零百加速成績(jī) 10 秒，動(dòng)力代步夠用，但與國(guó)產(chǎn)車(chē)相比有差距。

配置方面，自動(dòng)擋低配版只有倒車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航，無(wú)倒車(chē)影像、無(wú)匙進(jìn)入、無(wú)匙啟動(dòng)等實(shí)用配置。

捷達(dá) VS7 同樣有降價(jià)優(yōu)惠但銷(xiāo)量不佳。雖然在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面有一定優(yōu)點(diǎn)，但在中型 SUV 市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

捷達(dá)品牌拆分后，知名度下滑，品牌影響力不如以往。

捷達(dá)車(chē)型降價(jià)的原因，一方面是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為吸引消費(fèi)者，降價(jià)是有效手段。另一方面，車(chē)型可能存在過(guò)時(shí)、質(zhì)量問(wèn)題或市場(chǎng)反應(yīng)不佳等情況。

不過(guò)，捷達(dá) VS5 憑借較低價(jià)格也能獲得部分用戶認(rèn)可，其銷(xiāo)量相對(duì)穩(wěn)定，且近期有上漲趨勢(shì)。

對(duì)于那些不太信任國(guó)產(chǎn)車(chē)且預(yù)算不高的用戶，捷達(dá) VS5 仍是一個(gè)選擇。

但總體來(lái)看，捷達(dá)品牌若想提升銷(xiāo)量，還需在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配置、品牌營(yíng)銷(xiāo)等方面多下功夫，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，提升品牌影響力。